AthensCon 15/11/15: Πλούσιο Ρετρό φωτογραφικό υλικό!

Σύντομα το άλμπουμ φωτογραφιών θα εμπλουτιστεί, με ρετρό αντικείμενα που έλαβαν μέρος στην έκθεση! Λίγη υπομονή παρακαλώ!

Spirograph mit Plattenspieler / Zeichengerät / Drawingmaschine / Turntable

Τέχνη με δύο πικάπ, που κυριολεκτικά ζωγραφίζουν! Απολαύστε την μοναδική τεχνική, στο παρακάτω βίντεο, που έχει πραγματικά ένα αξιοθαύμαστο αποτέλεσμα!

Μοτοσυκλέτα Suzuki του 1978 με 0 χλμ ! Στην Ελλάδα – Φωτογραφίες

Μοτοσυκλέτα Suzuki του 1978 με 0 χλμ ! Στην Ελλάδα – Φωτογραφίες

http://www.bikerspirit.net/main/motosykleta-suzuki-toy-1978-me-0-xlm-stin-ellada-fotografies/

Suzuki TS 50 '78 - 0χλμ!!!

http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/7176820/

R-Kaid-R! Ρετρό-Λαγνεία!!!

Δεν θα πω γράψω τίποτα παραπάνω, για να μην σας ανοίγω την όρεξη, επειδή η εξωπραγματική του τιμή ανέρχεται (κρατηθείτε!) στα 2.500€! Αν ακόμη είστε περίεργοι να μάθετε περισσότερα, επισκεφθείτε την σελίδα του κατασκευαστή.

Η σελίδα του κατασκευαστή:

http://www.lovehulten.com

Το Ρετιρέ: Τα μέρη όπου γυρίστηκε η σειρά τότε και τώρα

Sony is finally killing Betamax

Of all Sony's failed proprietary formats, Betamax has to be the most iconic — the videotape format's eventual vanquishment by VHS set the stage for countless media wars down the subsequent decades. It is probably news to you, then, that Beta cassettes are still a thing you can buy. This will not be very useful news for long, however, because Sony just announced it'll stop selling them from March of next year.

The company is also taking its tiny MicroMV camcorder cassettes off the market at the same time. To be clear, Sony hasn't been trying to make a go of Betamax and MicroMV all these years; it stopped producing the last recorders back in 2002. The company's Japanese store already lists Beta tapes as being out of production, too, although you can still find new cassettes on Amazon Japan easily.

The last Betamax products in production were the EL-500B, 2L-500MHGB, 2L-750MHGB cassettes and L-25CLP cleaning tape, and MicroMV is going out with the MGR60 tape and MGRCLD cleaning tape. For those still using any of these products in 2015, we here at The Verge salute you and offer our sincerest commiserations.

http://www.theverge.com/2015/11/9/9703004/sony-is-finally-killing-betamax

RetroUnboxers - Unboxing! Η νέα διαδικτυακή εκπομπή από τους Retrocomputers!

RetroUnboxers - unboxing ATARI PC-1 (ep. #1)

RetroUnboxers ep.2 promo video

Αυτοκίνηση Club - Retro Σπάνιο Video από Club της παλιάς Αθήνας

Κώστας Τουρνάς Live 31-10-15 Ακόμη μια Ρετρό Συναυλία

Πέθανε ο Κώστας Τσάκωνας

Πριν λίγο καιρό υποβλήθηκε και σε χειρουργική επέμβαση

8:14

•

05/11/2015

Πέθανε ο αγαπημένος ηθοποιός Κώστας Τσάκωνας. Ο ηθοποιός είχε χτυπηθεί πριν πέντε χρόνια από εγκεφαλικό, το οποίο του προκάλεσε μεγάλη αστάθεια, ενώ τα τελευταία χρόνια έδινε μάχη με τον καρκίνο. Πριν λίγο καιρό υποβλήθηκε και σε χειρουργική επέμβαση στην ουροδόχο κύστη και είχε νοσηλευτεί σε νοσοκομείο στο κέντρο της Αθήνας.

Η Καίτη Φίνου στην προσωπική σελίδα της στο Facebook έγραψε. «Και ο θάνατός σου σαν τα ανέκδοτα που έλεγες μαθεύτηκε.-Πέθανε,δεν πέθανε πάλι ψέματα είναι….Όμως αυτή την φορά στο τέλος δεν μπορέσαμε να γελάσουμε. Γιατί στ’αλήθεια είχες φύγει. Καλό σου ταξίδι Κώστα».

Γεννήθηκε στις 12 Οκτωβρίου 1943 στην Αθήνα. Φοίτησε στη «Δραματική Σχολή του Λαϊκού Πειραματικού Θεάτρου» του Λεωνίδα Τριβιζά και στη δραματική σχολή «Βεάκη». Η πρώτη του εμφάνιση στον κινηματογράφο έγινε με εντελώς τυχαίο τρόπο σε μια ταινία μικρού μήκους του Κώστα Ζυρίνη. Στην συνέχεια έπαιξε σε πολλούς πρωταγωνιστικούς ρόλους στον κινηματογράφο, το θέατρο αλλά και στην τηλεόραση.

Πηγή:

http://www.newsbeast.gr/greece/arthro/2016757/pethane-o-kostas-tsakonas

Σαν σήμερα πέθανε το 1986 ο αγαπημένος ηθοποιός Μίμης Φωτόπουλος!

First ride: Yamaha XSR700 review & Yamaha XSR700 Super 7 Jvb-moto!

Πηγή:
http://www.visordown.com/road-tests-first-rides/first-ride-yamaha-xsr700-review/28367.html

The headlight too is a compromise forced on the designers as a way of hiding the ignition and wiring and yet retaining the single headlamp, key to its heritage look. Personally I like the headlight, it's a bold statement and sets the XSR apart from its rivals.

If you're not entirely satisfied with the standard bike then the XSR comes with a parts and accessories catalogue already containing over 40 custom options. Yamaha even has an app to design your own bike in a 3D workshop. Expect Yamaha to be supporting and promoting some crazy yard built XSR's over the next year - you won't see a standard XSR at a major bike show in the next year without some custom chop parked beside it.

I think crucially, and this point will certainly be missed, the XSR isn't just another retro rehash. It isn't trying to mimic a predecessor in the way Triumph's Bonneville does, it is something new. It takes inspiration from retro bikes but the engine, frame and design philosophy are completely modern. For example, the engine as a stressed member of the frame helps make the XSR 40kg lighter than the Bonneville. Guess which is more fun to ride?

For me, there's something disingenuous about simply ripping off a historic model, it's fake and fancy dress. I like the way the XSR looks, particularly in the matte silver option. Your only other colour choice is British racing green, which just felt a bit too predictable and clumsily retro - why not yellow Speedblocks? (SPOILER ALERT) I'll be waiting until the inevitable Kenny Roberts promoted flat-tracker variant before I get my wish.

Yamaha promises a tank range of just over 190 miles but I rode for 125 miles and the 14 litre tank was almost dry. It's true, the ride crossed a couple of mountains but the heavy rain certainly kept my throttle steady and I'd have expected a slightly better economy than 40.5mpg. 

So why splash out an extra £500 on an XSR instead of an MT07? Other than a more comfortable riding position and a taller seat height you'd have a job justifying your purchase. But the answer is simple really, because you think it looks cooler... and it probably does.

More crucially, why would you spend an extra £1,000 on a base model Scrambler (and another £100 on top of that if you want it in yellow... which of course you do)? I've ridden both bikes recently and the smart money is on the XSR. It has Yamaha's reputation for reliability behind it, it handles, stops and goes as well, if not better, than the Scrambler. It's more comfortable. There is a lot of weight tipping the balance of judgment towards the XSR. So it's a no-brainer? Not quite.

Ducati has done an incredible job marketing the Scrambler. It hasn't just sold us a bike, it's sold a lifestyle and an image. Of course, the internet loves to laugh at the hipster Land of Joy and Ducati loves to laugh at the internet... because Ducati is laughing all the way to the bank, the last laugh.

Yamaha is trying to sprinkle this hipster magic fairy dust on the XSR, even launching a lifestyle brand called Faster Sons to complement its retro bike scene. Will it work? Well that remains to be seen but Yamaha's biggest problem is Ducati not only got there first but it did its marketing flawlessly. It's going to take more than a few washed out, lo-fi photoshoots of beautiful models who have clearly never replaced a spark plug to beat Ducati at its own game.

But... if you're capable of putting 'cool' aside (because this is a much harder to quantify substance than cash) then choose the XSR700. With the money you save you can spend it on actually living the carefree lifestyle the Land of Joy so espouses.

Model tested: Yamaha XSR700

Price: £6,249 on the road

Engine: 689cc parallel twin

Power: 75hp @ 9,000rpm

Torque: 68Nm @ 6,500rpm

Weight: 186kg (wet)

Frame: Diamond with engine as stressed member

Tank capacity: 14 litres

Seat height: 815mm

• Sign up for Visordown's weekly newsletter, Bugsplat, to get the best motorcycle news, road tests and features plus exclusive competitions and offers direct to your inbox. Register as a Visordown member here and tick the box for Bugsplat in your newsletter settings here.

Read more: http://www.visordown.com/road-tests-first-rides/first-ride-yamaha-xsr700-review/28367-2.html#ixzz3psB4I8PM

Yamaha XSR700 Super 7 Jvb-moto!

Dangerous Dave TRAINER!!!

Dangerous Dave [trainer]
Copy the datei from the DangerousDave-trn.ZIP in your [ DANGEROUS DAVE ] directory...
1. Start the dav.bat file.
2. Press a key.
Just press F10 anytime during the game you can play all Levels [ 1-10]
You have unlimited Lives & Guns

For Jet Pack press the [alt] key

- from Rob (Internetcafeq@hotmail.com)
download the file: dangerousdave-trainer.zip

Επίσης υπάρχουν αρκετά Cheats & Trainers, για τα αγαπημένα μας παιχνίδια, στην παρακάτω διεύθυνση!

http://www.ggmania.com

Amstrad 6128: Ο πρώτος υπολογιστής που λάτρεψες!

To Gazzetta Journal ξεθάβει από το πατάρι τον θρυλικό Amstrad 6128, θυμίζοντας τα παιδικά σου χρόνια! Τον έβρισκες στο προποτζίδικο, στο video club παίζοντας με πράσινη ή έγχρωμη οθόνη εκατοντάδες παιχνίδια!

Επιμέλεια: Γιάννης Γεωργόπουλος

Πηγή:

http://www.gazzetta.gr/weekend-journal/article/816538/amstrad-6128-o-protos-ypologistis-poy-latrepses

Modular Synths - Benge explains creating a sequence on a modular syntheziser

Yamaha Resonator 125

Η Yamaha όπως φαίνεται έχει στα σκαριά, ένα νέο ρετρό μοτοσυκλετάκι, το οποίο είναι χάρμα οφθαλμών!

Έφθασε το πλήρωμα του χρόνου, για την ταινία Επιστροφή στο Μέλλον!

Ericsson PC (1984)

Η Ericsson δημιούργησε ένα πολύ ωραίο IBM κλώνο το 1984 μετά το μεγάλο φιάσκο του "Ericsson Step One". Αυτό το μηχάνημα ήταν πολύ καλά χτισμένο και με πολύ μεγάλη επιτυχία στη Σουηδία.Τα γραφικά της οθόνης δεν ήταν πλήρως συμβατά με IBM-compatible.Είχε μία καφέ φωσφοριζέ οθόνη με κίτρινους χαρακτήρες, πολύ βολικό για τα μάτια. Ένας Intel 8088 επεξεργαστής που έτρεχε στα 4.77 Mhz φυσικά. Ο υπολογιστής ήταν διαθέσιμος με 10 M σκληρό και ένα floppy drive ή με δύο 5 1/4 χωρίς σκληρό δίσκο.

The Doors - Strange Days (Εκπληκτικό πρόσφατο VideoClip!!!)

Νοσταλγικό Βίντεο! LOAD \ Brian Sørensen