Σπάνιο video: Ο Χοντρός και ο Λιγνός για τελευταία φορά μαζί!

Ο Όλιβερ Χάρντι (Χοντρός) -μείον 63 κιλά- φωτογραφίζεται για τελευταία φορά με το...  έτερον του ήμισυ Σταν Λόρελ (Λιγνό) , λίγους μήνες πριν πεθάνει

Το διασημότερο κωμικό δίδυμο στην ιστορία του παγκόσμιου κινηματογράφου, ο «Χοντρός» και ο «Λιγνός» στέκονται μπροστά στον φακό για τελευταία φορά μαζί. Ο Όλιβερ Χάρντι (Χοντρός), -μείον 63 κιλά- πειράζει για τελευταία φορά, το..  έτερον του ήμισυ Σταν Λόρελ (Λιγνό). Του τσιμπάει την μύτη, του χαλάει τη γραβάτα και του κάνει τις γνωστές γκριμάτσες του. Ο Χάρντι, δύο χρόνια πριν, είχε υποστεί μία καρδιακή προσβολή και έχασε τα περιττά κιλά, έπειτα από παρότρυνση του γιατρού του.

Το σπάνιο ντοκουμέντο γυρίστηκε το 1956, την χρονιά που ο Χάρντι και ο Λόρελ ετοίμαζαν την κινηματογραφική τους επιστροφή. Η μοίρα όμως, είχε άλλα σχέδια. Τον Σεπτέμβριο της ίδιας χρονιάς, ο αγαπημένος «Χοντρός» του κινηματογράφου, Όλιβερ Χάρντι, υπέστη ένα σοβαρό εγκεφαλικό επεισόδιο, που τον καθήλωσε τους επόμενους μήνες στο κρεββάτι. Δεν μπορούσε να μιλήσει, ούτε να κινηθεί. Τον Αύγουστο του 1957, υπέστη δύο νέα εγκεφαλικά και «έφυγε» από τη ζωή λίγες ημέρες αργότερα. Μία εβδομάδα μετά τον θάνατο του Χάρντι, ο Σταν Λόρελ έδωσε μία συγκινητική συνέντευξη στο ραδιόφωνο. «Ηταν σαν αδελφός μου. Ετσι τελειώνει η ιστορία του Χοντρού και του Λιγνού» είπε. Ο Σταν «έφυγε» από τη ζωή, τον Φεβρουάριο του 1965, μετά από καρδιακή προσβολή.

Yamaha RZ500N του 1985 Βρέθηκε στην κούτα της!

Πηγή:
https://www.drive2.ru/b/2011472/

Φωτογραφίες:

Σαν σημερα στις 11 το βραδυ, πριν απο 35 χρονια ακριβως!

Revival BMW Landspeeder

Μια μοτοσικλέτα εμπνευσμένη από το ρετροφουτουριστικό πρωτότυπο με το οποίο ο Ernst Henne κατέρριψε 76 ρεκόρ ταχύτητας από το 1929 μέχρι το 1935, κατασκεύασε η custom build εταιρεία, Revival.

H Revival χρησιμοποίησε τα blueprint σχέδια του Henne, δημιουργώντας ένα σχεδόν πιστό αντίγραφό της μοτοσικλέτας που έχει στο ιστορικό της, τις περισσότερες καταρρίψεις ρεκόρ από οποιαδήποτε άλλη.

Οι μόνες διαφορές σε σχέση με το πρωτότυπο, είναι το ελαφρώς μεγαλύτερο μεταξόνιο, η τοποθέτηση του κινητήρα πιο χαμηλά και η προσθήκη μίζας. Φυσικά η μοτοσικλέτα είναι πλήρως λειτουργική, όπως μπορείτε να δείτε και στο σχετικό video. 

Για την ιστορία, η R37 του Henne, είχε χωρητικότητα 749 κ.εκ. και με την προσθήκη υπερτροφοδότη, απέδιδε 100+  ίππους, τιμή ισχύος που για το 1929 ήταν εξωπραγματική!   

Με το "καλημέρα σας" ο Ernst Henne κατάφερε να συντρίψει τα προηγούμενα ρεκόρ ταχύτητας με μοτοσικλέτα, επιτυγχάνοντας ταχύτητα της τάξεως των 216,7 χλμ./ώρα, το 1929. 

Μέχρι και το 1935, όπου διήρκησε η εξέλιξη της μοναδικής αυτής BMW, ο Henne είχε καταφέρει να φτάσει τα 256 χλμ/ώρα, βελτιώνοντας μόνος του την μοτοσικλέτα, στο γκαράζ του σπιτιού του! 

Πηγή:

http://www.mototriti.gr/data/news/preview_news/Revival-BMW-Landspeeder_108222.asp

Rikuo Type 97 του 1937

Θα φανταζόσασταν ποτέ ότι oi Harley -Davidson, Mazda, και Showa θα μπορούσαν να συνδέονται ιστορικά;

Η ιστορία ξεκινά το 1929 όταν στις ΗΠΑ είχε ξεκινήσει η μεγάλη ύφεση της οικονομίας. Μεταξύ όλων των αμερικανικών εταιρειών που "μάτωναν" και έψαχναν απεγνωσμένα να βρουν λύσεις, συμπεριλαμβανόταν και η Harley Davidson, η οποία ήταν στα πρόθυρα της πτώχευσης. 

Στην άλλη πλευρά του Ειρηνικού, στην Ιαπωνία, υπήρχε την εποχή εκείνη μιλιταριστικό καθεστώς, με σαφείς επεκτατικές βλέψεις και αναζητούσαν επιτακτικά τεχνολογικό know - how, προκειμένου να στήσουν και να λειτουργήσουν βιομηχανίες για να στηρίξουν τα πλάνα τους.

Μεταξύ άλλων, οι Ιάπωνες ζήτησαν από τους αμερικανούς -και συγκεκριμένα την Harley Davidson-, την άδεια να κατασκευάζουν μοτοσικλέτες βασισμένες στα σχέδια τους, επί του δικό τους έδαφος.

Δεδομένου ότι η Ιαπωνία είχε μόλις εισβάλει στην Κίνα, το 1931,  οι ΗΠΑ δεν θα επέτρεπαν ποτέ κάτι τέτοιο σε κρατικό επίπεδο, οπότε οι ασιάτες το επιχείρησαν δια της πλαγιάς οδού, μέσω μιας εταιρείας με το όνομα Sankyo.

 

Η Sankyo όχι μόνο κατάφερε να πάρει την άδεια αλλά μετέφερε μια ολόκληρη γραμμή παραγωγής από τις ΗΠΑ στην Ιαπωνία, αρχίζοντας αμέσως την κατασκευή των V2 Flathead αερόψυκτων κινητήρων, σε δύο διαφορετικές εκδόσεις κυβισμού.

Μέσα σε πολύ λίγο χρονικό διάστημα, οι Ιάπωνες είχαν γίνει εξπέρ στον συγκεκραμένο κινητήρα  καταφέρνοντας μάλιστα να το εξελίξουν πολύ καλύτερα απ΄ ότι τον εξέλιξαν οι αμερικάνοι. 

Το Ιαπωνικό κράτος, είχε μοιράσει την παραγωγή των εξαρτημάτων του κινητήρα αλλά και των μερών που απαρτίζουν την συγκεκριμένη μοτοσικλέτα σε πολλά μικρά εργοστάσια σε όλη την επικράτεια της χώρας, ένα εκ των οποίων, θα γινόταν πολλά χρόνια αργότερα, αυτό που ξέρουμε σήμερα ως Mazda. 

Η συγκεκριμένη μοτοσικλέτα ήταν ένα από δυνατά επιχειρησιακά όπλα στον Σινο- Ιαπωνικό πόλεμο, με κίνηση στον πίσω και στο πλαϊνό τροχό του side car. 

To ειρωνικό όλης της υπόθεσης είναι ότι οι ΗΠΑ, διέθεσαν τεχνολογικό know how στους Ιάπωνες σε τιμή ευκαιρίας, αφού όπως αναφέρθηκε η Harley Davidson αναζητούσε απεγνωσμένα πόρους, οι Iάπωνες τους ξεπέρασαν σε κατασκευαστική και μηχανολογική δεινότητα - και λίγα χρόνια μετά, τα δύο αυτά έθνη βρέθηκαν σε πόλεμο ως αντίπαλοι.

Κερασάκι στην τούρτα: H Sankyo επιβίωσε του πολέμου και συνέχισε να κατασκευάζει δικύλινδρους κινητήρες μικρού κυβισμού μέχρι το 1960, όπου και έβαλε λουκέτο. Ωστόσο το 1949, είχε πουλήσει την Rikuo και όλα τα δικαιώματα της, σε μια άλλη Ιαπωνική εταιρεία, αυτή  που ξέρουμε μέχρι και σήμερα ως Showa. 

Πηγή:

http://www.mototriti.gr/data/news/preview_news/Rikuo-Type-97-toy-1937_108211.asp#photo1

Διαφημισεις - Ειδήσεις 1979

30 Χρόνια Zelda,ένα video-game θρύλος.

Ελάτε να ταξιδέψουμε με τις περιπέτειες του Link.

1986

 

Η πρώτη εμφάνιση του The Legend of Zelda στο Ιαπωνικό FamiCom,άλλος ένας τίτλος στην μεγάλη βιβλιοθήκη της

konsolas με υπότιτλο "The Hyrule Fantasy",παράλληλα είναι και πρωτοεμφανιζόμενο game-disk για το FamiCom Disk System.

Το μέγεθος του παιχνιδιού (gameplay) ήταν μεγάλο (για τα δεδομένα της εποχής) και οι δισκέτες βοήθησαν για την αποθήκευση τις προόδου πριν εμφανιστούν τα cartridge με save-system.

Δημιούργημα του Shigeru Miyamoto με τίτλο ανάπτυξης "Περιπέτεια",ο ήρωας Link είναι ο συνδετικός κρίκος

(link) ανάμεσα στο game και τον χρήστη(gamer),μαχόμενοι τον Hakkai,ένα μοχθηρό ανθρωπόμορφο γουρούνι

(Ganon/Ganondorf).

Το παιχνίδι ξεχωρίζει από την platform γραμμική συνταγή,η επίσκεψη στις τοποθεσίες και τους λαβύρινθους (Dungeons) είναι ελεύθερη.

Μια έκπληξη περίμενε τους θαρραλέους που θα ολοκλήρωναν το game,ένα δεύτερο εναλλακτικό quest με περισσότερες προκλήσεις,γρίφους και πιο δυνατούς εχθρούς.

1987

Zelda II: The Adventure of Link

 

Το δεύτερο Zelda game είναι γεγονός,νέες ιδέες ενσωματώνονται στο gameplay όπως το άλμα (χωρίς βοηθητικό αντικείμενο) και το πλευρικό scrolling όπου δίνει extra επιθετικές κινήσεις προς τούς εχθρούς και νέες

στρατηγικές,τα μαγικά ξόρκια και ο μετρητής μαγικής ενέργειας,νέες πόλεις,οι καρδιές δεν υπάρχουν πλέον και το ξόρκι-ξορκιού είναι το "κάτι άλλο".

Ο Link μαζεύει πόντους εμπειρίας για να βελτιώσει επίθεση και άμυνα.

Το TriForce,πλέον,έχει τρία κομμάτια : Σοφία-θάρρος-Ισχύς.Οι πόλεις Ruto,Saria,Darunia,Mido,Rauru,Nabooru θα γίνουν αργότερα χαρακτήρες στο Ocarina of Time.Το μοτίβο της ανταλλαγής αντικειμένων,το άπατο πηγάδι τα συναντάμε και στα επόμενα games.

1988

 

Η χρονιά δεν μας απασχολεί με κάποιο game,τα διακοσμητικά δωματίου,παιχνίδια,ρούχα,αξεσουάρ αλλά και δημητριακά για ένα TriForce πρωινό...Zelda να είναι.

 

1989

 

Το φορητό Zelda Game & Watch και Game Watch φροντίζουν να συνεχίσει ο Link τις περιπέτειες του αντιμετωπίζοντας δράκους.

Στο πρώτο βιβλίο με υπότιτλο Molblin’σ Magic Spear θα διαβάσουμε τις μάχες του Link με τα ομώνυμα πλάσματα.

 

Zelda: The animated series.

 

Τα κινούμενα σχέδια με τον Link έρχονται στους τηλεοπτικούς δέκτες για 13 επεισόδια και οι τίτλοι τέλους δεν άργησαν να εμφανιστούν,μέσα από τα επεισόδια απαντήθηκαν ερωτήματα,για παράδειγμα πως μπορεί να μεταφέρει ο Link τόσα αντικείμενα. 

1990

Ο Captain N: The Game Master παρέα με άλλους ήρωες από video-games αφηγούνται τις περιπέτειες τους στην Videoland,ο Link αντιμετωπίζει το κακό υπερασπιζόμενος την Zelda.

Τίτλοι επεισοδίων :

The Quest for the Potion of Power

Once Upon a Time Machine

Having a Ball

The Trojan Dragon

Nintendo Comics System

 

H Valiant Comics φροντίζει για τις περιπέτειες του Link se έντυπη μορφή.

1991

Το SNES αποκτά το δικό του Zelda game,έχει ανανεωμένο story,νέα και παλιά αντικείμενα,καρδιές,ρουπίες,πολύπλοκα Dungeons,ακόμα πιο δυνατά Bosses,γρίφους και γραφικά 16-bit σε όλη την Hyrule.

Με 28 διαφορετικά όπλα/αντικείμενα,13 Dungeons,δυο κόσμους και ανατρεπτικό σενάριο που αφήνει εποχή με το τρίπτυχο :

Το παιδί πριν γίνει ήρωας.

Η αναζήτηση της πηγής του κακού.

Ο ήρωας υπερισχύει των σκοτεινών δυνάμεων

1992

 

Nintendo Adventure Books

Μια ειδική σειρά βιβλίων με θεματολογία τον Link,τα βιβλία προέτρεπαν τον αναγνώστη να επιλέξει μια "δράση" του χαρακτήρα και να αλλάξει την ιστορία του βιβλίου αλλά και το τέλος της ιστορίας.

Τίτλοι βιβλίων Nintendo Adventure :

The Shadow Prince

The Crystal Trap

Comic Book Series :

Ένα comic σέ 12 τεύχη,ένα για κάθε μήνα του περιοδικού Nintendo Power,θεματολογία το A Link το the Past του Shotaro Isinomori.Το Comic Book επανακυκλοφόρησε το 2015

 

...το ταξίδι συνεχίζεται...

Πηγή:

http://www.retrocomputers.gr/forum/games-gaming/17909-30-xronia-the-legend-of-zelda#35066

Design History of Super Mario Maker, E3 2015

Ο αυθεντικός Αντωνάκης και η Ελενίτσα για πρώτη φορά έγχρωμη ταινία!

Οι ατάκες που αγαπήσαμε!

It’s Pris of Blade Runner’s inception date! Happy Birthday Pris!

Yes, it’s Pris’s inception date, as she was born on the 14th Feb 2016

Note the little “joke” there. Pris was the “basic pleasure model” and her birthday is Valentine’s Day.

We’ve already has Roy Batty’s birthday earlier this year on on the 8th of Jan 2016

Also, coming up for your birthday calendar:

Leon’s inception date is the 10th April 2017

Feel sorry for Leon – he’s younger than the others and he looks ancient.

And old snakey lady Zhora’s inception date is the 12th June 2016

And here’s a four more photos of Pris to put you in the mood for watching Blade Runner this evening:

1.

2.

3.

4.

Anyway, MAY THE FORCE BE WITH YOU PRIS! LIVE LONG AND PROSPER!

Ιστορικές μοτοσυκλέτες του ’70 και ’80 με 0 χλμ πουλήθηκαν στην Κατερινη με ποσά 300-500 ευρώ

Σήμερα 5 Φεβρουαρίου 2016 στην πόλη της Κατερίνης, πουλήθηκαν περίπου 20 μοτοσυκλέτες  σε ασήμαντες τιμές για την ιστορική τους αξία.

Μεγάλη μάντρα-αποθηκη εμπόρου που λειτουργούσε αντιπροσωπία πριν περίπου 20 χρόνια στην Κατερίνη, άνοιξε και οι κληρονόμοι του πούλησαν μοτοσυκλέτες του 70 και του 80 σε τιμές ευκαιρίας.

Sachs Supra 4, Sachs Hercules, Suzuki rv50, Suzuki a50, Yamaha XT 125, Honda c50 και αλλα πολλά μοντέλα είχαν την τιμή οι τυχεροί, που έσπευσαν και πρόλαβαν, να αγοράσουν κάποια από αυτά.

Suzuki rv50 μετά το πλύσιμο

Ένας από αυτούς ο κύριος Χαράλαμπος Σιδηρόπουλος, που είναι έμπορος με το μαγαζί ΜΟΤΟ HARRIS που δραστηριοποιείται στην πόλη. Ο κύριος Χαράλαμπος πρόλαβε να αγοράσει 5 από τα ιστορικά μοντέλα που είναι σε άριστη κατάσταση όπως βλέπετε στις εικόνες πέρα από την σκόνη.

Οι μοτοσυκλέτες έχουν 0 χιλιόμετρα αφού δεν έχουν πάρει μπρος ποτέ, όμως αρκετές από όσες πουλήθηκαν, δεν έχουν χαρτιά αφού έχουν χαθεί μετά από τόσα χρόνια που έχουν περάσει από την εισαγωγή τους.

Είμαστε σε επαφή με τον κύριο Χαράλαμπο και θα σας παρουσιάσουμε στο άμεσο μέλλον περισσότερες πληροφορίες από τις μοτοσυκλέτες αυτές.

Πηγή:
http://www.bikerspirit.net/main/istorikes-motosykletes-tou-70-kai-80-me-0-xlm-poulh8hkan-sthn-katerinh-me-posa-300-500-eurw/

Σαν σήμερα το 1982 καταργήθηκαν οι μπλε ποδιές στα σχολεία

Στις 6 Φεβρουαρίου του 1982 ο υπουργός Παιδείας της κυβέρνησης του ΠΑΣΟΚ, Λευτέρης Βερυβάκης αποφάσισε την κατάργηση της υποχρεωτικής χρήσης της σχολικής ποδιάς.

Οι μαθητές υποδέχτηκαν τα νέα με χαρά, καθώς οι περισσότεροι υποστήριζαν ότι η σχολική ενδυμασία τους καταπίεζε. Ιδιαίτερα τα κορίτσια απαλλάχτηκαν από τη μπλε ποδιά με τον άσπρο γιακά και τα άσπρα καλτσάκια που τις περιόριζε. Τα αγόρια έπρεπε και αυτά να φορούν ποδιές, αλλά οι εκπαιδευτικοί ήταν απόλυτα χαλαροί μαζί τους και πρακτικά, το μέτρο ίσχυε μόνο για τις κοπέλες.

 Οι αντιδράσεις για την κατάργηση της ποδιάς

Οι πιο προοδευτικοί συμφώνησαν με το μέτρο του υπουργού, γιατί πίστευαν πως η ομοιομορφία στο ντύσιμο των μαθητών εμπόδισε την ανάπτυξη της προσωπικότητάς τους και έκανε τα σχολεία να μοιάζουν με στρατόπεδα. Αντίθετα, οι πιο παραδοσιακοί υποστήριξαν ότι με την κατάργηση της σχολικής ποδιάς θα χανόταν η ταυτότητα των μαθητών και θα επικρατούσε ασυδοσία στην εξωτερική εμφάνιση, ειδικά των κοριτσιών. Τον πρώτο καιρό δεν έβγαλαν όλοι οι μαθητές την ποδιά και συνέχισαν να τη φορούν. Ίσως και από συνήθεια… Έτσι, σε πολλές φωτογραφίες του 1982-3 το ντύσιμο των μαθητών είναι «ανάμεικτο».... 

Εκείνοι που σίγουρα δεν χάρηκαν με την κατάργηση της ποδιάς ήταν οι έμποροι, οι ιδιοκτήτες καταστημάτων και οι σχεδιαστές που επιμελούνταν τα νέα σχέδια της ποδιάς. Κάθε χρόνο λίγο πριν την έναρξη της σχολικής χρονιάς γονείς και μαθητές έσπευδαν στα πολυκαταστήματα του κέντρου της Αθήνας, Μινιόν, Αφοί Λαμπρόπουλοι, Δραγώνας, για να αγοράσουν καινούριες σχολικές ενδυμασίες.

Οι τιμές της σχολικής ποδιάς

Οι τιμές των νέων σχεδίων αποτελούσαν θέμα στις εφημερίδες. Στο ρεπορτάζ της εφημερίδας «Τα Νέα» διαβάζουμε τις τιμές για τις ποδιές, από το νηπιαγωγείο μέχρι το γυμνάσιο. Η διαφορά από τις απλές, που μπορούσε να βρει κανείς ακόμα και σε βιοτεχνίες, μέχρι τις «μοντέρνες» ποδιές του Τσεκλένη, ήταν τεράστια...

Πήροφορίες: mixanitouxronou.gr